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Apple Car retrasado hasta 2028. ¿Conducción autónoma? Se acabó.

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Apple Car retrasado hasta 2028. ¿Conducción autónoma? Se acabó.

La historia del coche de Apple se ha convertido en una broma con un remate de tragicomedia. Cuando se trata de coches eléctricos, la empresa que cambió el curso de la historia con el iPhone no puede salir de una bolsa de papel mojada. Según Wikipedia , los planes para construir un coche eléctrico de Apple comenzaron con el fundador Steve Jobs ya en 2008.

Apple es tan reservado sobre lo que sucede dentro de la empresa como Tesla, lo que es otra forma de decir que ambas compañías limitan severamente la cantidad de información disponible sobre sus planes futuros. Wikipedia detalla un programa largo y complejo que siempre estuvo centrado en los vehículos autónomos.

En agosto de 2015, The Guardian informó que Apple se reunió con funcionarios de GoMentum Station, un campo de pruebas para vehículos conectados y autónomos en Concord, California. En septiembre de 2015, hubo informes de que Apple se estaba reuniendo con expertos en vehículos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California. En septiembre de 2015, el Wall Street Journal dijo que el automóvil de Apple se presentaría en 2019. También en 2015, el inversionista de Apple, Carl Icahn, dijo que creía en los rumores de que Apple ingresaría al mercado del automóvil en 2020 con un automóvil que sería “el dispositivo móvil definitivo”. “

A lo largo de los años, Apple ha estado vinculada a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo (y a muchos otros). Hubo un tiempo en que se creía que Faraday Future era una fachada de Apple. En 2016 hubo informes de que Apple estaba hablando con Magna, el mayor fabricante de automóviles por contrato del mundo.

Después de que fracasaran los acuerdos de asociación propuestos con las marcas alemanas de alta gama BMW y Mercedes-Benz, al igual que las posibles alianzas con Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive y otros, incluido Porsche , Apple supuestamente se asoció con Volkswagen para crear una versión autónoma de la furgoneta comercial VW T6. .

Posteriormente, se rumoreaba que Apple estaba explorando una relación comercial con Hyundai Motor Group. En febrero de 2021, parecía que Apple estaba cerca de un acuerdo de 3.590 millones de dólares con Hyundai para utilizar su planta de fabricación de West Point, Georgia, para construir un automóvil totalmente autónomo sin asiento del conductor. Más tarde ese mes, Hyundai y Kia confirmaron que no estaban en conversaciones con Apple para desarrollar un automóvil.

También se informa que Apple inició conversaciones con Canoo y los rumores de que buscaba asociarse con varios fabricantes japoneses fueron tan persistentes que Nissan sintió la necesidad de dar un paso al frente para dejar claro que era uno de los pocos fabricantes de automóviles en la faz de la Tierra que no en conversaciones con Apple.

Apple se centra en la autonomía

Con el paso de los años, el número de personas que supuestamente trabajaban en el coche de Apple se disparó a más de 1.000. Figuras de alto perfil de la industria, como el ex ingeniero de Tesla Doug Field, llegaron a Cupertino y luego se marcharon rápidamente cuando Apple primero expandió y luego redujo el programa. A lo largo de todo este respaldo y relleno, el único tema constante ha sido que un automóvil Apple podría conducirse solo. En 2018, se dice que Apple obtuvo 70 permisos del CalDOT para probar vehículos autónomos en la vía pública. En junio de 2019, Apple adquirió la startup de vehículos autónomos Drive.ai.

Avance rápido hasta enero de 2024. Bloomberg ahora dice que las fuentes le dicen que la producción de un automóvil Apple se ha retrasado hasta 2028, como muy pronto. No son buenas noticias, pero lo realmente preocupante es que el coche, cuando llegue, sólo será capaz de alcanzar un nivel de autonomía 2+. El diseño anterior del vehículo requería un sistema que no requiriera intervención humana en carreteras en partes aprobadas de América del Norte y pudiera funcionar en la mayoría de las condiciones.

El plan más básico Nivel 2+ requeriría que los conductores presten atención a la carretera y tomen el control en cualquier momento, similar a la función estándar actual de piloto automático en los vehículos eléctricos de Tesla. En otras palabras, no ofrecerá mejoras significativas a la tecnología de asistencia al conductor existente de la mayoría de los fabricantes disponibles en la actualidad. Si ese es el caso, ¿cuál es el punto?

Bloomberg dice que la compañía se ha estado reuniendo con posibles socios fabricantes en Europa para discutir el nuevo enfoque. Después del debut del automóvil inicial, Apple espera lanzar más adelante un sistema actualizado que admita autonomía de nivel 4 y regiones adicionales. En ese caso, el vehículo funciona totalmente por sí solo, pero sólo en determinadas condiciones. El nivel 5 significa que el coche puede conducirse solo a cualquier lugar y bajo cualquier circunstancia.

La nueva estrategia aparentemente fue adoptada después de una serie de reuniones frenéticas que incluyeron a la junta directiva de Apple, al jefe del proyecto Kevin Lynch y al director ejecutivo Tim Cook. La junta había presionado al liderazgo de Apple sobre el plan del automóvil durante varios meses durante 2023, según fuentes que discutieron el plan con Bloomberg .

El proyecto del automóvil de Apple, conocido internamente como Proyecto Titán, ha sido uno de los proyectos de investigación y desarrollo más costosos de la compañía durante la mayor parte de una década. Según se informa, Apple ha gastado cientos de millones de dólares al año en salarios, sistemas basados ​​en la nube para controlar vehículos autónomos, pruebas en carreteras cerradas e ingeniería tanto para piezas como para chips de vehículos. Otras partes del equipo se han centrado en los interiores y exteriores de los automóviles y en otros componentes clave. Y, sin embargo, el vehículo nunca ha llegado con éxito a una fase de prototipo formal.

Incluso con el nuevo plan, algunos ejecutivos de Apple se muestran escépticos de que un vehículo pueda alguna vez proporcionar el tipo de márgenes de ganancias que la compañía disfruta con los iPhone. Aun así, un automóvil en el rango de los 100.000 dólares impulsaría los ingresos [si pueden vender alguno] y ayudaría a Apple a plantar bandera en el creciente sector de los vehículos eléctricos. Internamente, algunos todavía ven el proyecto del automóvil de Apple como un intento de “yo también” de emular a Tesla , un esfuerzo difícilmente digno para un líder tecnológico como Apple.

Los pares tecnológicos de Apple se han convertido en actores importantes en la industria automotriz. Amazon invirtió en Rivian, que fabrica camiones de reparto para el gigante del comercio electrónico. La división Waymo de Alphabet ha intensificado el trabajo en vehículos autónomos. Competidores clave en China, incluidos Huawei Technologies y Xiaomi Corp., han introducido recientemente sus propios automóviles eléctricos.

Como parte del nuevo plan, Apple está sopesando más cambios en la gestión tanto de sus equipos de ingeniería de hardware como de software autónomo, dijeron las personas. Muchos de los ejecutivos restantes del Proyecto Titán tienen experiencia en fabricación en otras empresas de automóviles, específicamente Ford, Porsche y Lamborghini.

La comida para llevar

Hay tanto que analizar aquí que es difícil saber por dónde empezar. El sueño de los coches autónomos tiene un poderoso atractivo. Google lo ha estado persiguiendo durante décadas. Elon Musk ha apostado su empresa por ello. Todo el mundo piensa que los coches autónomos serían increíblemente geniales. El último anuncio de GM presenta a un grupo de jóvenes fornidos que saborean la alegría de un camión autónomo después de un día agotador recorriendo la tundra en sus vehículos todo terreno.

Lo que plantea esta pregunta: ¿es la tecnología de conducción autónoma un truco de fiesta? Puede que sea una bendición para las personas discapacitadas, pero ¿hay alguna razón por la que se debería eximir a la gente corriente de, ya sabes, conducir ? Parece muy claro que la idea de que los vehículos autónomos sean poco más que ascensores horizontales es profundamente errónea. A menudo se promociona la seguridad como la razón de la autonomía, pero ¿no sería mejor para la sociedad contar con tecnologías que impidan que los borrachos, los drogadictos y las personas que insisten en enviar mensajes de texto mientras conducen conduzcan un vehículo de motor?

En última instancia, ¿la tecnología de conducción autónoma es sólo una forma para que las empresas automotrices obtengan más dinero de sus clientes a través de una variedad infinita de servicios de suscripción? “La detección de peatones ahora se reduce a la mitad cuando la combinas con la asistencia de estacionamiento en paralelo. Pruébalo gratis durante un mes. Cancelar en cualquier momento”.

Debería ser intuitivamente obvio para el observador más casual que la promesa de los vehículos autónomos nunca se cumplirá plenamente si se les exige que interactúen con todos los demás automóviles en la carretera, con cada peatón, con cada ciclista, con cada niño que sale corriendo a la calle mientras persiguiendo una pelota errante y todo conductor ebrio. Quizás, además de los vehículos autónomos, necesitemos nueva infraestructura en nuestras ciudades y pueblos que proporcione carriles de circulación restringidos a los que solo puedan acceder los vehículos autónomos.

Otro aspecto de esta discusión es el movimiento de los “automóviles como entretenimiento”. Sony y Honda amenazan con lanzar un nuevo coche eléctrico llamado Afeela que no es más que un espacio de juego digital rodante. ¿Qué pasó con los automóviles como medio de transporte? En un artículo reciente, Autoblog celebra el hecho de que el Mazda Miata finalmente tenga una pantalla de infoentretenimiento real. Bien, discúlpeme. Conduje un Miata durante 20 años y, para mí, el coche era la estrella del espectáculo.

Hay otro aspecto en todo esto. El mundo está inundado de coches y camiones. Cada año se fabrican y venden decenas de millones de coches nuevos. Nuestras ciudades están abrumadas por ellos. Las autopistas ahora parecen estacionamientos durante las horas pico. Quizás la sociedad debería centrarse más en reducir el número de coches en circulación en lugar de producir más. Incluso los coches eléctricos tienen importantes impactos ecológicos en el proceso de producción. Añadir más y más coches cada año es sencillamente insostenible.

Pero el atractivo de los coches autónomos oscurece todas esas otras consideraciones. ¿Existe la posibilidad de que sea simplemente una estafa para extraer más ganancias corporativas en un momento en que la Tierra necesita soluciones reales a su obsesión por los automóviles? Finalmente, está esta pregunta. ¿Necesita el mundo otro coche eléctrico de 100.000 dólares? Es una pregunta que creemos que merece hacerse.

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El veredicto del Galaxy S5 Ultra y el Galaxy S25: Lo bueno, lo malo y lo feo

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El veredicto del Galaxy S5 Ultra y el Galaxy S25: Lo bueno, lo malo y lo feo## Samsung Galaxy S25: Un gran teléfono, pero una actualización poco impresionante

Samsung ha lanzado una nueva gama de teléfonos inteligentes insignia, la serie Galaxy S25. El modelo superior, el S25 Ultra, ofrece un diseño refinado, una cámara ultra gran angular mejorada y un potente procesador Snapdragon Elite para Galaxy de 3 nm. Si bien es un teléfono excelente, su similitud con el modelo del año pasado y su alto precio pueden hacerlo menos impresionante.

El Galaxy S25, por otro lado, mantiene su precio y ofrece mejoras incrementales en la cámara y una batería de larga duración. Sin embargo, para aquellos que buscan una actualización significativa desde los modelos S anteriores, puede ser una opción menos atractiva.

**Características destacadas:**

* Diseño refinado del S25 Ultra
* Cámara ultra gran angular mejorada en el S25 Ultra
* Procesador Snapdragon Elite para Galaxy de 3 nm en el S25 Ultra
* Batería de larga duración en ambos modelos
* Mejora de la cámara en el S25 gracias al procesamiento mejorado

**Debilidades:**

* Similitud del S25 Ultra con el modelo del año pasado
* Precio elevado del S25 Ultra
* Mejoras incrementales en el S25

En general, el Samsung Galaxy S25 es un gran teléfono, pero la falta de actualizaciones importantes en el modelo estándar y el alto precio del Ultra pueden hacer que sean menos emocionantes para algunos usuarios.

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RTX 5090 de Nvidia fuera de stock por su escasa disponibilidad inicial

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RTX 5090 de Nvidia fuera de stock por su escasa disponibilidad inicial

Las advertencias de Nvidia sobre la escasez de existencias a principios de esta semana se han convertido en realidad, ya que el lanzamiento de la RTX 5090 de 1.999 dólares ayer ha sido calificado como un “lanzamiento sobre el papel” después de que las personas acamparan fuera de las tiendas minoristas solo para encontrar un puñado de tarjetas disponibles, si es que las había.

Los usuarios de Reddit han estado rastreando el inventario de las tarjetas RTX 5090 y RTX 5080 en las ubicaciones de Micro Center en los EE. UU., y algunas tiendas abrieron el jueves sin ninguna tarjeta RTX 5090. La tienda Micro Center de Tustin, California, parece haber recibido la mayor cantidad de existencias, pero otras tiendas supuestamente tenían 10 o menos tarjetas RTX 5090.

Si bien la RTX 5080 de Nvidia fue un poco más fácil de comprar el día del lanzamiento, las tarjetas rápidamente se agotaron en minoristas como Best Buy y Amazon.

Un aficionado de Reddit afirma haber asegurado una RTX 5090 después de tres días de espera en la fila, y otros han publicado comprobantes de compra que fueron entregados a personas en la fila en un Micro Center de Miami. Sin embargo, la abrumadora cantidad de publicaciones son de personas que se quejan del lanzamiento y la falta de existencias.

Gamers Nexus afirma que uno de los integradores de sistemas más grandes de EE. UU. solo recibió una RTX 5090 el día del lanzamiento, antes de que llegara un envío más pequeño más tarde ese mismo día. Supuestamente, otro gran constructor de sistemas no recibió unidades y un tercero recibió 20 RTX 5090 que vendió en máquinas preconstruidas en cuestión de minutos.

Muchos minoristas ahora simplemente enumeran pedidos anticipados para las tarjetas RTX 5090, y Scan en el Reino Unido advierte que algunas tarjetas no estarán disponibles hasta fines de mayo, cuatro meses después de la fecha de lanzamiento. Naturalmente, tan bajos niveles de existencias frente a una alta demanda significan que hay revendedores que venden tarjetas RTX 5090 en eBay por 5.000 dólares o más. El YouTuber JayzTwoCents incluso encontró una RTX 5090 a la venta por 5.800 dólares en Facebook, después de firmar la tarjeta en la tienda Tustin Micro Center ese mismo día.

Nos comunicamos con Nvidia para comentar sobre los problemas de lanzamiento de RTX 5090, pero la compañía se negó a comentar más allá de su advertencia previa sobre la escasez de existencias.

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Mark Zuckerberg advierte a los empleados en una reunión filtrada: “Prepárense”

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Mark Zuckerberg advierte a los empleados en una reunión filtrada: “Prepárense”“`html

Durante la primera reunión general del año de Mark Zuckerberg, la tensión era palpable en Meta. Las preguntas enviadas por los empleados al CEO abordaron un par de temas importantes: preocupaciones sobre su anuncio de que los “empleados de bajo rendimiento” serían despedidos el 10 de febrero, sus cambios impulsados por MAGA en las políticas de moderación de contenido de Meta y los programas DEI, y su comentario a Joe Rogan sobre querer más “energía masculina” en el lugar de trabajo. “¿Los cambios que estamos viendo están (de alguna manera) influenciados por el nuevo presidente de los EE. UU.?” preguntó un empleado antes de la reunión interna. “Si es así, ¿por qué estamos haciendo cambios basados en estos factores?”

Con muchos de los empleados claramente nerviosos, Zuckerberg se aseguró de que hubiera menos oportunidades para el drama durante la sesión de preguntas y respuestas de hoy. Antes de que comenzara, Recursos Humanos notificó a los empleados que “omitiremos las preguntas que creemos que podrían ser improductivas si se filtran”. Por primera vez, las preguntas de los empleados más votadas ya no se clasificaron para que todos las vieran y los comentarios se desactivaron durante la transmisión en vivo.

Antes de comenzar con la sesión de preguntas y respuestas, Zuckerberg abordó los cambios de frente: “Tratamos de ser realmente abiertos y luego todo lo que digo se filtra. Es una mierda”.

“Vamos a tratar de abordar todos los temas y temas principales pero, por donde estamos ahora, sólo hay un montón de cosas que creo que son destructivas en valor para mí de las que hablar”, continuó. “Así que simplemente no voy a hablar de ellas”. (Meta declinó hacer comentarios para esta historia.)

Todavía había algunas cosas que Zuckerberg se sentía cómodo abordando. ¿Miedos sobre un cambio en la política de regreso a la oficina? “Simplemente no me he centrado en esto en absoluto. Creo que el status quo está bien. Continúa”. ¿La razón detrás de la eliminación de algunos beneficios para los empleados, como la carga gratuita de vehículos eléctricos en la oficina, cuando Meta está imprimiendo dinero? “Parte de la razón por la que nos está yendo bien financieramente es porque somos disciplinados con los costos”. ¿Qué pasa con los inminentes despidos de “empleados de bajo rendimiento”? “Lo correcto es simplemente arrancar la curita”, dijo. “Pienso que, en muchos sentidos, es algo más agradable de hacer por personas que probablemente no lo lograrán de todos modos”.

Vestido con una cadena de oro y una camisa blanca de manga larga, Zuckerberg explicó su decisión de poner fin a los programas de diversidad, equidad e inclusión de Meta: “Creo que la dirección de la política y la dirección regulatoria y legal sobre muchas de estas cosas es que no puedes hacer cosas que beneficien a grupos específicos, incluso si estás tratando de compensar otras cosas”.

Señaló que “probablemente vamos a recuperar” la capacitación sobre sesgos inconscientes para los empleados, pero que no se “centraría” en “algunos grupos de tipos de personas subrepresentadas”. Janelle Gale, directora de Recursos Humanos de Meta, intervino para decir “tenemos tolerancia cero para el acoso o la discriminación de cualquier tipo”, que la compañía “continuará reclutando de un amplio grupo de talentos” y “celebrará” el Mes de la Historia Negra.

En cuanto a por qué revisó las reglas de contenido de Meta para permitir cosas como llamar a las personas trans “enfermas mentales”, Zuckerberg enmarcó la decisión de esta manera: “Había un montón de políticas que implementamos a lo largo del tiempo que de alguna manera redujeron lo que la gente podía decir sobre nuestros servicios. Francamente, estábamos fuera de la corriente principal. Cuando decimos que alguien puede decir algo sobre nuestros servicios, no significa necesariamente que estemos de acuerdo con eso. Sólo significa que queremos ser una plataforma donde la gente pueda hablar de cosas”.

Zuckerberg dio inicio a la reunión reiterando principalmente sus predicciones sobre la IA y las gafas inteligentes de la llamada de ganancias de Meta del día anterior. Entró en más detalles sobre las gafas inteligentes de la compañía con Ray-Ban, que dijo que vendieron más de 1 millón de unidades el año pasado. (Esta es la primera vez que Meta comparte una estadística de ventas oficial sobre las gafas ampliamente.)

“Muchos de los productos de gran éxito en su tercera generación alcanzaron de 5 a 10 millones de unidades”, dijo Zuckerberg. “Así que creo que una de las preguntas para nosotros es, ¿pasaremos de 1 millón este año a 2 millones? ¿Pasaremos de 1 millón a 5 millones?” Si bien no lo mencionó durante la reunión, Meta planea introducir un par caro de gafas inteligentes con una pantalla frontal, nombre en código Hypernova, más adelante este año. No están diseñadas por Ray-Ban o su empresa matriz EssilorLuxottica, pero espero que el gigante de las gafas desempeñe un papel en su lanzamiento comercial. Meta también está trabajando con EssilorLuxottica en gafas inteligentes Oakley para atletas.

“Básicamente inventamos la categoría y nuestros competidores aún no se han presentado y lo harán”, dijo Zuckerberg en la reunión de hoy. “Creo que probablemente comenzaremos a ver algo de eso tal vez un poco más adelante este año, tal vez el próximo año. Pero ahora tenemos este campo abierto de par en par para correr y básicamente presentarle a tanta gente como sea posible las gafas Meta AI y deberíamos aprovechar esa oportunidad”.

Algunos otros aspectos destacados de las preguntas y respuestas de Zuckerberg:

  • Trabajando con la administración Trump: “Ahora tenemos la oportunidad de tener una relación productiva con el gobierno de Estados Unidos y la tomaremos. Creo que es lo correcto porque hay varias áreas, incluso si no estamos de acuerdo en todo, donde tenemos interés común en cosas que lo harán para que podamos servir mejor a nuestra comunidad y podamos promover juntos los intereses de nuestro país… Lo haremos de manera que no comprometamos ninguno de nuestros principios o valores”.

  • El plan para Meta AI: El rival de ChatGPT tiene “alrededor de 700 millones” de usuarios mensuales y Zuckerberg cree que llegará a los mil millones de usuarios este año. “Sabemos por construir muchas cosas en los últimos 20 años que los servicios pueden aparecer y desaparecer, pero una vez que algo alcanza esa escala y tiene un volante de datos, generalmente puede desarrollar una ventaja bastante duradera… Tenemos mucho trabajo para hacerlo más atractivo este año. Nos centraremos mucho en la personalización como uno de los temas clave en torno a esto”.

  • Competir con productos de IA pagos como ChatGPT: “Siempre estoy buscando formas de convertir la fuerza de nuestro modelo comercial en ofrecer un producto de mayor calidad a las personas… Tenemos un modelo que es competitivo con los mejores modelos que existen y lo ofrecemos gratis. No cobramos $20 o $200 al mes o lo que sea. Ahora, creo que podría haber una oportunidad de hacer aún más… Podemos brindar respuestas de mayor calidad que otras personas en la industria y también hacerlo gratis”.

  • IA en las redes sociales: “Creo que en los próximos años tendremos todo tipo de unidades de alimentación que serán mucho más interactivas… Creo que este año tendremos cosas en las que tendrás un agente de IA en un video en tu feed pero luego puedes empezar a hablarle y guiarlo y hacerle todas estas preguntas interesantes”.

  • Los esfuerzos de Meta para construir un ingeniero de IA: “¿Eso significa que no vamos a necesitar ingenieros? En realidad, todo lo contrario. Si un ingeniero ahora puede hacer cien veces más trabajo, quiero muchos más ingenieros, ¿verdad? Supongo que vamos a poder entrenar a IA para que hagan un mejor trabajo que muchos de los revisores humanos… Probablemente no sea el caso de que ese tipo de giro ocurra hasta el próximo año”.

  • DeepSeek: “Siempre que veo a alguien más hacer algo, pienso, ‘¡Ah, vamos! Deberíamos haber estado allí, ¿verdad? Tenemos que asegurarnos de estar al tanto”.

  • La prohibición de TikTok: “Estoy bastante seguro de que pase lo que pase, estoy muy seguro de que Facebook e Instagram Reels seguirán creciendo… ¿Quién será el dueño de TikTok a fin de año? ¿Qué va a pasar? Eso es un

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